GaKra Motors
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28.01.2013 22:21:32
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Rennanalyse
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In diesem Thread könnt ihr nach Herzenslust über den Verlauf des jeweiligen Rennwochenendes diskutieren, über euer eigenes Abschneiden bei PFRL philosophieren oder über hätte, wäre, wenn und aber schwadronieren.  |
GaKra Motors
Registered: 02.03.2006
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27.04.2013 14:44:49
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Stimmt, positive Beiträge an anderer Stelle sind natürlich toll... kein Werbeaufwand, kein negativer Werbe-Beigeschmack und trotzdem ein Werbeeffekt.
Genau, letztes Jahr war ja Maldonado derjenige, dessen Wert sich fast garantiert änderte... man wusste nur nie, in welche Richtung. 
Dieses Jahr ist der Umgang mit Williams-Elementen bislang viel einfacher. Einfach Hände weg, wie leider auch bei Sauber. Da könnte man sich höchstens Kaltenborn aus - wie Du so schön sagst - kaufmännischen Gründen überlegen. Aber ein so riskanter Entscheid würde mir viel leichter fallen, wenn ich das erste Cup-Duell gewonnen hätte...
Eigentlich sehe ich bei den Pole Positions eher Prime im Vorteil. Da sind die Red Bull meist gut aufgestellt, und Hamilton ist vermutlich der beste Qualifier überhaupt. Aber im Rennen selbst sehe ich insgesamt eher die Options vorne. Lotus scheint als einziges Team die Reifen im Griff zu haben, und auch ein Alonso könnte mit seiner fahrerischen Klasse das eine oder andere Mal den Unterschied machen. Was die Punkte für die Ränge 2-8 angeht, ist eher wieder Prime im Vorteil, aber darüber mache ich mir nicht viele Gedanken. Im letzten Rennen habe ich in etwa mit einem 11:9 zugunsten der Options spekuliert. Aber auch im Nachhinein sehe ich die Primes nicht so deutlich vorne, dass man die Options nur zur Schadensbegrenzung einsetzen sollte. Klar, es war ein überlegener Sieg für Vettel, aber die beiden Lotus hatten auch eine unerwartet schlechte Ausgangslage. Ich bin absolut überzeugt, dass es Rennen geben wird, in denen die Options besser punkten werden als die Prime.
Keine schlaflosen Nächte wegen der Saison 2014, jawoll! Die Sache mit der Motorenkomponente klingt interessant und wird jemanden freuen, der das schon mal vorgeschlagen hat (ich glaube, einer der beiden funkys). Eine Änderung ist zwar keine Notwendigkeit, aber wenn man's mit der neuen Motorspezifikation verbinden könnte und eine interessante Lösung dabei herauskommt, wäre es natürlich schon irgendwie edel.
Momentan wähle ich einfach wann immer möglich die teurere Komponente beim Motor und die günstigere beim Chassis, in der Hoffnung, dass die stärkeren Teams zuverlässiger und damit besser gegen Punktabzüge gerüstet sind.
Eine Änderung würde zusätzliche strategische Möglichkeiten, aber natürlich auch einen leicht erhöhten Schwierigkeitsgrad bringen. Ich bin gespannt auf Deine Ideen und was bei der Diskussion herauskommt.
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Maverick
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24.04.2013 22:33:50
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Anmerken möchte ich noch, dass dies keine Rückmeldung an mich war, sondern ein Beitrag über PFRL in einem Forum. Solche Erwähnungen sind für mich noch interessanter, wenn auch hin und wieder negative Äußerungen dabei sind.
Force India hat heuer in der Tat einiges Potential, wenn auch das Risiko wegen der fehlenden Zuverlässig derzeit noch hoch ist. Force India ist ein wenig mit Williams aus dem Vorjahr vergleichbar.
Die aktuelle Reifensituation ist wirklich interessant. Ich habe beim letzten Rennen rein aus kaufmännischen Gründen komplett auf die Primes gesetzt. Für die nächsten 2 Rennen ist dieses Kriterium nicht mehr relevant. Die Options haben Potential, aber ohne Pole Positions wird es keine großen Punkte geben.
Ich bin froh, dass ich die Reifenkomponente in PFRL nicht fallen gelassen habe, auch wenn es dazu hin und wieder kritische Stimmen dazu gibt. Die Reifenproblematik in der realen Formel 1 beeinflusst auch irgendwie das PFRL Spiel und das finde ich gut. Dem Ziel, einer Spielumsetzung mit möglichst nahem Bezug zur realen Show, ist PFRL damit ein Stück näher gekommen.
Zur Reifenthematik noch ein Zitat aus einem Forum:
The one thing I'm really not sure of is when to use the Option tyres. Will there be circuits that they outscore the Primes? Or is it a case of just minimising your losses?
Eine Saison 2014 wird es definitiv geben. Ich überlege gerade, ob ich die neue Motorspezifikation zum Anlass nehmen sollte, auch bei PFRL die Motorkomponente zu reformieren und ein Stück eigenständiger im Vergleich zum Chassis zu gestalten. Ich werde bei gegebener Zeit meine Ideen im Forum zur Diskussion stellen und hoffe dass wir in einem kollektiven Brainstorming eine innovative Lösung finden werden. |
GaKra Motors
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24.04.2013 19:59:15
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Es freut mich sehr, dass Du solche positiven Rückmeldungen von neuen Spielern bekommst. Man kann Dir nämlich nicht hoch genug anrechnen, dass Du PFRL auch 2013 noch eine Chance gegeben hast, obwohl das sehr viel Arbeit für Dich bedeutete.
Und wenn jetzt viele neue Namen vorne mit dabei sind, zeigt das doch auch wieder die Genialität dieses Spiels: Hier hat jede/r eine Chance zu gewinnen! Bis zu einem gewissen Grad kann man auch beeinflussen, wie gross diese Chance ist, aber zum Glück nicht in dem Masse, dass Arbeitstätige aus Zeitmangel chancenlos wären.
Die Analyse meiner Ergebnisse des letzten Rennens zeigt auch deutlich, wie vielfältig PFRL ist. Wenn mich jemand fragt, ob es mir bei PFRL gut gelaufen ist, kann ich das selten mit einem klaren "Ja" oder "Nein" beantworten. Und wenn mich niemand fragt, schreib ich's trotzdem noch ins Forum. Hier macht es sogar noch Spass, sich künstlich aufzuregen, wenn's mal mehrheitlich nicht so gut gelaufen ist.
Und ja, man lernt auch, die Leistungen der schlechter klassierten Fahrer besser zu würdigen. Beispielsweise kann ich mich mit meinen Kumpels prächtig darüber unterhalten, wer wohl im Duell Marussia/Caterham die Nase vorn hat. Ich glaube, die Fahrer selbst wissen nicht mal, wie wichtig ihre Ergebnisse sind. Womöglich fragt sich der eine oder andere schon mal, warum er überhaupt noch ins Ziel fährt, wenn ein 13. Rang vermutlich die Saisonbestleistung sein wird. Dabei kann eine solche Leistung durchaus über einen PFRL-Rennsieg entscheiden.
Es ist schon so, wie der neue Spieler geschrieben hat: Schon Q1 ist spannend, wenn man bei PFRL mitspielt. Wer zum Beispiel im ersten Rennen Bianchi/Chilton auf die richtigen Qualiränge getippt hat, durfte dann einen ganzen Tag lang fiebern und auf einen optimalen Verlauf des Rennens hoffen, weil die Ausgangslage für einen Rennsieg schon mal gegeben war.
Tatsächlich gab es bisher keine riesigen Überraschungen. Aber gerade bei den Reifen kann man sehr viele Punkte gewinnen oder eben nicht gewinnen, und es ist zumindest für mich überhaupt nicht klar, welcher Reifen der bessere ist, auch wenn sie im Moment nicht denselben Wert haben. Auch die Ausfälle kann man nicht vorhersehen. (Und das soll auch so sein, sonst hätten wir vermutlich momentan nur noch reine Force-India-Aufstellungen.)
Deshalb nutze ich sehr gerne die Möglichkeit, verschiedene Strategien zu wählen. Auch mit einem gelben Buchstaben hinter dem Namen kann ich vorgängig immer noch nicht sagen, welche die beste sein wird. Aber zumindest kann ich sagen, dass ich für sieben einigermassen realistische Szenarien gerüstet bin.  |
Maverick
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22.04.2013 22:45:56
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Ich finde es gut, dass PFRL Jahr für Jahr eine neue Herausforderung für alle Spieler darstellt. Selbst jene (mich eingeschlossen) mit schönen gelben Buchstaben hinter dem Namen, die glaubten den Dreh jetzt raus zu haben, werden immer wieder auf den Boden der Tatsachen zurückgeholt. Obwohl der Saisonstart nicht unbedingt mit außergewöhnlichen Ergebnissen daher gekommen ist, sieht man doch viele neue Namen auf den vorderen Plätzen.
Egal wie meine Teams derzeit platziert sind, mich freuen derzeit Aussagen von neuen Spielern, wie diese hier:
This is good fun, when it starts going your way! … It does make Q1 all the more exciting though watching the positions of the last six or so! … I may be sad but I think I'm enjoying the races more too. I would never before have cheered on Vettel…
Ich bin gespannt, wie sich die Situation in 10 Rennen darstellen wird. Ich hoffe ja doch, dass sich dann doch noch ein paar gelbe W's vorne zeigen werden. |
GaKra Motors
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21.04.2013 23:51:48
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Das Rennen heute hatte Vettel im Griff, aber trotzdem war's wieder mal sehr spannend... aber das sind die Rennen ja immer, wenn man bei PFRL mitspielt.
Für mich ist es ziemlich verrückt gelaufen... weder total berauschend noch richtig schlecht. Nicht Fisch, nicht Vogel halt.
In der Champions League habe ich trotz eines Wechsels auf die falschen Reifen und KERS-Aufladens zwei Plätze gewonnen, und auch punktemässig bin ich wieder näher an Rang 22 dran.
Im Cup habe ich ein Duell auf Augenhöhe (Hamilton/Vergne gegen Rosberg/Ricciardo) mit KERS auf meine Seite zu zwingen versucht, bin aber wegen Vergnes Ausfall gescheitert. Dieser Ausfall wiederum hat aber dazu geführt, dass Mallya gleich um 3 Mio. im Wert gestiegen ist. Ich habe eigentlich nur mit 2 Mios gerechnet und ihn deswegen in vier Teams gekauft.
In einem anderen Team wiederum hatte ich die sehr starke Fahrerpaarung Grosjean/di Resta... und habe es in meiner Rennserie nur knapp in die Punkte geschafft, weil ich ansonsten voll danebengegriffen habe.
Und mit meinem vormals schlechtesten Team habe ich doch tatsächlich trotz einem Mini-Budget von nur 81 Mio. bei den Heinz Prüller Fans reüssiert... 107 Punkte, und das mit Option-Reifen! Eigentlich ein Grund zur Freude... hätte ich mich nicht durch den Reifenwechsel um den Rennsieg gebracht. Da ich aber mehrere gute Gründe hatte, den Wechsel zu vollziehen, überwiegt in der Hinsicht das Positive.
Über die Konstrukteurswertung, die ich eigentlich besonders mag, hüllen wir lieber mal den Mantel des Schweigens.
Bin schon gespannt, wie es weitergeht. Und wie ich die lange Wartezeit bis dahin aushalten soll... |
GaKra Motors
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16.04.2013 19:40:46
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Also ich muss zuerst mal anmerken, dass ich im Gegensatz zu vielen anderen gerade die taktischen Aspekte, die virtuellen Duelle und die diversen Schachzüge der Teams (z.B. Q3 gar nicht zu fahren) genauso spannend finde wie die heissen Duelle Mann gegen Mann auf der Strecke. Für mich gehört das einfach beides zur Formel 1 dazu. Wer möglichst viele Überholungen sehen will, ist wahrscheinlich bei so ziemlich jeder anderen Rennserie besser bedient. Aber wenn es in einem Rennen so viele Überholungen gibt, dass ein Kommentator nicht mehr in der Lage wäre, das Geschehen zeitnah wiederzugeben, erhält eine Rennserie für mich einen Beigeschmack von Beliebigkeit. Es mag zwar spektakulärer sein als die Formel 1, dafür weiss man am Ende nicht, warum gerade dieser eine Fahrer gewonnen hat... wahrscheinlich, weil der Zielstrich am für ihn richtigen Ort gezogen wurde.
Die Pirelli-Reifen haben vor nicht all zu langer Zeit ein zusätzliches strategisches Element in den Mix hineingebracht, dem ich eigentlich sehr positiv gegenüberstehe. Aber Maverick, ich muss Dir leider recht geben, dass es Pirelli im Moment übertreibt. Wenn im Qualifying niemand mehr mit den harten Reifen rausfahren will, weil sich selbst das beste Team damit nicht fürs Q2 qualifizieren könnte, und weil man ja die harten Reifen fürs Rennen braucht, dann ist das schon fragwürdig. Wenn dann die weichen Reifen im Rennen dazu führen, dass ich beim Tipp der schnellste Runde 2-3 Sekunden (!) danebenliege, dieser superschnelle Reifen aber zum Teil schon nach einer gefahrenen Runde eine schlechtere Performance hat als der harte, dann ist das definitiv too much. Es kommt ja jetzt nur noch drauf an, wann der Fahrer seine Pflichtrunde mit den weichen Reifen abspult... die Möglichkeit, einen Grossteil des Rennens mit weichen Reifen zu bestreiten, erledigt sich zum Vornherein von selbst.
Und wenn ein Fahrer überholen könnte, aber nicht darf, weil das ja eventuell die Reifen beschädigen könnte, dann gibt das hoffentlich auch Pirelli zu denken.
Wenn jedoch die Reifen so lange halten würden, wie Pirelli behauptet, wäre ich schon zufrieden.
Edit: Ach ja, wenn 777 die Gruppenphase im Cup verpasst, und das noch nicht mal knapp, dann kann ja wohl definitiv etwas nicht stimmen.
Dann drücke ich Dir mal die Daumen, dass Du die Quali in der Champions League noch schaffst, ohne mich dabei zwingend überholen zu müssen. |
Maverick
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14.04.2013 21:28:19
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Meiner Meinung nach hat Pirelli die Reifensituation wieder unnötigerweise in den Mittelpunkt gestellt. Es ist zu hoffen, dass sich dies wie im letzten Jahr halbwegs rasch wieder einrenken wird.
Mein Saisonstart war noch nie so schlecht, wenn man nur nach den Platzierungen geht. Ich habe aber Dank Marussia und Toro Rosso meine Budgets ein wenig weiter entwickeln können. Außerdem habe ich wieder eine reelle Chance in die Champions League zu kommen.
Wie man am Beispiel von 777 sieht, kann es noch schlimmer kommen. Er hat doch tatsächlich die Gruppenphase im Cup verpasst.
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GaKra Motors
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14.04.2013 17:05:06
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Die Rennen sind dieses Jahr wieder genauso wenig absehbar wie 2012. Sehr spannend natürlich, aber auch sehr schwierig, wenn es darum geht, seine Teams aufzustellen. In solchen Situationen wäre ein bisschen weibliche Intuition ganz praktisch, wie die starken Auftritte Anitas beweisen.
Immerhin - in zwei Teams ist meine Strategie voll aufgegangen, eines hat sich einigermassen gut gehalten, aber der Rest war eine mittlere Katastrophe: Zweimal Rosberg, zweimal Sutil, zweimal Horner... in einem Team hat's Ricciardo noch halbwegs rausgerissen, aber in der Champions League hab ich Plätze verloren und fast meinen gesamten Vorsprung auf Maverick verspielt, obwohl ich mein KERS entladen hab.
Dominik ist auch schon wieder ganz vorne, in der Gesamtwertung wie auch in der Budgetwertung, und das mit demselben Team. Respekt! Aber selbst der Dominator der letzten Saison lebt im Moment vor allem von diesem einen Team; warum sollte es mir dann also besser gehen?
Kleine Kuriosität am Rande: Ich bin im Cup in der Gruppe 5 eingeteilt - wie letztes Jahr. Und ich bin als Nummer 4 gesetzt - wie letztes Jahr. Und wer ist auch noch in meiner Gruppe eingeteilt? Dave Alexander, der mir letztes Jahr im ersten Gruppenspiel eine bittere Niederlage zugefügt hat. Das trifft sich gut; ich sinne nämlich auf Revanche. Aber erst geht's jetzt mal gegen christians... auch nicht grad eine leichte Aufgabe.
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GaKra Motors
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24.03.2013 15:20:24
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Oje... da hab ich mich mit meinen Reifenwechseln auf Pirelli 2 schön in die Nesseln gesetzt. Auf einer Strecke mit so viel Reifenverschleiss hätte ich eigentlich Lotus weiter vorne gesehen, da die ja in Australien Räikkönen mit einem Stopp weniger ins Ziel brachten. Aber dann spülte der Regen in der Quali doch wieder die Bullen nach vorne.
Im Rennen selbst gab's dann an den Boxen die "Farce India". Das war ja mal gar nichts. Zum Glück habe ich nicht noch mehr auf die gesetzt als sowieso schon.
Der Haussegen bei Red Bull und Mercedes dürfte nach dem Rennen etwa so schief hängen wie bei Alonso der Frontflügel. Man kann jetzt das Problem natürlich ignorieren und einfach weiterfahren, als ob nichts gewesen wäre...
Hamilton scheint ein bisschen Sehnsucht nach seinem alten Team zu haben, obwohl die bisher nur hinterherfahren.
Und damit haben wir schon den perfekten Übergang zu meinen Leistungen bei PFRL: Ich fahre nämlich auch mehrheitlich hinterher. Wobei es heute wohl so einige Favoriten gerupft haben dürfte... |
GaKra Motors
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17.03.2013 23:24:16
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Ja gut, viel mehr sind's dann nicht, aber immerhin wieder steigende Tendenz. Ich hatte zwischenzeitlich schon ein bisschen Angst, dass es wieder weniger werden. Und jetzt kann ich schon garantiert wieder an der Nationalen Meisterschaft teilnehmen.
Du hast übrigens drei sehr ähnliche bis fast identische Teams wie ich. Aber Rosberg/Ricciardo ausgerechnet in der CRL ist schon hart. 
Ich ziehe mit meinem R/R-Team wenigstens nur die Sauber-Fans noch tiefer in den Dreck - zweitletzter Rang in der Ligenwertung.
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